Wir kommen mit unserem modernen Messsystem zu Ihnen und prüfen die Achsgeometrie direkt vor Ort – ohne Hebebühne oder spezielle Werkstatt.
- Sicheres Fahrverhalten
- Gleichmäßiger Reifenabrieb und Kostenersparnis
- Weniger Kraftstoffverbrauch
- Stabile Lenkung und Spurhaltung
- Das Fahrzeug zieht zur Seite oder Lenkrad steht schief
- ESP-Lampe leuchtet
- Reifen nutzen sich ungleichmäßig ab
- Nach Fahrwerksreparaturen, Unfall oder Bordsteinaufprall
Schwerpunkt im Bereich Camper, Wohnmobile und Transporter
Diese Fahrzeuge sind selten leer – ob mit Ausbau, Vorräten oder Heckträgern. Doch die Herstellerwerte für Spur und Sturz gelten meist im Leerzustand. Was heißt das für die Vermessung?
Was verändert sich bei Beladung?
• Die Hinterachse sackt ab, der Sturz wird negativer.
• Der Sturz ändert sich mit jedem Kilogram Gewicht, Die Spurverstellung ist eine Folge der Sturzänderung – besonders bei asymmetrischer Beladung.
• manche Werte liegen außerhalb der Toleranz, obwohl technisch alles in Ordnung ist.
Unser Ansatz:
Wir vermessen nicht nach Norm – sondern nach Nutzungsrealität.
Dynamisch unter Beladung (Istzustand)
Überfahren der Spurplatte zeigt die Abweichung von Theorie zur tatsächlichen Spur
Ob Kastenwagen, Teilintegriert oder Vollausbau: Mit jedem Kg Gewicht ändert sich der Sturz und damit die Spur
Spur-Master-Mobil – für präzise fahrzeugbezogene Vermessung, auch wenn’s voll beladen Richtung Arbeit oder Urlaub geht.
Es gibt keine Herstellerempfehlungen. Allgemein geht die Fachwelt davon aus, das alle 1–3 Jahre sinnvoll ist. Zusätzlich ist eine Überprüfung ratsam, wenn Sie Anzeichen für eine verstellte Spur bemerken, wie z. B. ungleichmäßige Reifenabnutzung, instabiles Fahrverhalten oder ein schiefstehendes Lenkrad. Auch nach Unfällen oder Reparaturen am Fahrwerk (wie Stoßdämpfer- oder Querlenkerwechsel) ist eine Überprüfung mit Einstellung notwendig.
Das bewährte System, das von namhaften Herstellern in komplexen Prüfstraßen eingesetzt wird, nutzt Spur-Master-Mobil in Form einer eigenständigen Spurplatte – und ermöglicht dadurch eine mobile und flexible Dienstleistung direkt vor Ort.
Ja. Diese Systeme werden über die geometrische Fahrachse der Hinterachse justiert, somit haben die Spur-Einstellungen an der Vorderachse keinerlei Auswirkung auf die Assistenzsysteme.
Eine gerade Fläche (zwei Fahrzeuglängen), geteert, gepflastert, betoniert, oder in einer Halle.
Nein. Bei bestimmten Reisemobil-Premiummarken ist eine mobile Spureinstellung nicht möglich.
Gründe dafür:
• Tiefergelegter Aufbau: Der Zugang zu den Einstellpunkten ist baulich stark eingeschränkt.
• Enge Radhauskästen: Zu wenig Platz für präzise Werkzeugführung.
• Begrenzter Arbeitsraum: Keine sichere Einstellung im Stand möglich.
• Zugang nur von unten: Einstellpunkte sind ausschließlich von der Fahrzeugunterseite erreichbar.
• Grube oder Hebebühne erforderlich: Ohne stationäre Werkstattausstattung ist eine fachgerechte Einstellung nicht durchführbar.
Spur-Master-Mobil führt in solchen Fällen gerne eine Messung zur Analyse durch – die Einstellung erfolgt dann in Abstimmung mit Ihrem Werkstattpartner.
Termin per e-Mail anfragen.
Telefonisch +49 (0)7553 9185330, sollten wir nicht abnehmen sprechen Sie einfach auf die Mailbox. Wir melden uns zurück.
Unser Online-Terminkalender steht in Kürze für Sie bereit.
Zusätzlich sind regelmäßig Spurmess-Tage geplant. Diese finden Sie unter NEWS auf der Startseite. An diesen Tagen können Sie sich dann einen Platz sichern.
